Descripción
Bicicleta Focus Izalco Max 9.7
La Focus Izalco Max 9.7 renueva su gama de carretera para este 2024, dándole por completo un lavado de cara a su modelo estrella de carretera Izalco, un modelo que ha ido desarrollándose al más alto nivel en colaboración con equipos World Tour desde sus inicios, como el AG2R La Mondiale y que ha seguido desarrollándose desde aquellos tiempos hasta el día de hoy, para seguir rindiendo al más alto nivel
La Focus Izalco Max 9.7 presenta unas líneas totalmente renovadas basadas sobre el diseño Naca (Comité Asesor Nacional de Aeronáutica) un tipo de forma estructural aplicada en los tubos del cuadro, se consigue de esta forma una aerodinámica superior que los tubos de tipo redondo y más rígidos y ligeros que los tubos de perfil plano presentes en las bicicletas aero, Focus afirma que en sus pruebas en el túnel de viento aplicando esta tecnología Naca, la cual es utilizada en las alas de los aviones, la bicicleta es 6,6 vatios más eficiente rodando a 45 km/h.
La Focus Izalco Max 9.7 vine montada con un guiado interno de los latiguillos, una tija en forma de D y una pipa de dirección más minimalista, que ofrece más agilidad al conjunto de la bicicleta, disfrutando más de las bajadas, la caja del pedalier también se ha rediseñado, aumentando su rigidez, que sumada a su pequeña longitud entre ejes la aceleración es instantánea, la horquilla también ha sido rediseñada minimizado la torsión lateral
Siguiendo con el montaje de la Focus Izalco Max 9.7 se ha optado por utilizar el Sram Rival AXS, un grupo inalámbrico que ayuda a mejorar la integración, ya que únicamente tiene solo 2 latiguillos que van integrados por dentro del manillar, facilitando que la dirección sea más suave, un grupo de doble plato que cuenta con un juego de platos 48/35 y con un cassette 10-30 el cual nos permite subir por cualquier parte e incluso nos da la opción de poder usar la bicicleta en monoplato, jugando con diferentes desarrollos del cassette, como ya ha hecho en varias ocasiones el Jumbo-Visma en las grandes vueltas, la guinda en el grupo la ponen los frenos, con una frenada firme, tienen capacidad para detenernos cuando sea necesario.
Por último no menos importante destacar el juego de ruedas DT Swiss ERC1600, las cuales nos dan una gran polivalencia, con la relación rigidez/peso que tiene se comportan muy bien en la mayoría de terrenos, montadas con los bujes DT 240, siendo los bujes más famosos y buscados del mercado, fama que en parte se han ganado gracias a su sistema propio y que cada vez más marcas incluyen, el llamado sistema Ratched disponible en 3 dentados diferentes 18/36/54, convirtiéndose en el sistema más fiable de transmisión de fuerzas, con un mantenimiento escaso y un sonido que es una auténtica delicia escuchar como gira
Características:
| Conjunto Cuadro | |||
|---|---|---|---|
| Cuadro | carbon technology frame, disc, BB86, 142×12 mm thru axle, flat mount 160/140 mm, internal cable routing | ||
| Horquilla | MAX technology carbon, integrated cable routing, disc, 100×12 mm, flat mount | ||
| Juego de ruedas | |||
| Ruedas | DT Swiss ERC1600, carbon, 622-22, 12×100 mm / 12×142 mm, 45 mm height | ||
| Cubiertas | Vittoria Corsa, Next TLR, 28-622, Folding | ||
| Transmisión | |||
| Juego de bielas | SRAM Rival AXS, 12-speed | ||
| Eje de pedalier | SRAM PF DUB 86 | ||
| Manetas de cambio | SRAM Rival eTap AXS, 12-speed | ||
| Desviador | SRAM Rival eTap AXS, 12-speed | ||
| Cambio | SRAM Rival eTap AXS, 12-speed | ||
| Frenos | SRAM Rival eTap AXS, 12-speed | ||
| Cassette | SRAM XG1250, 12-speed 10/30 | ||
| Cadena | SRAM Rival AXS, 12-speed | ||
| Componentes | |||
| Tija de sillín | FOCUS Aero Carbon, D-shape, 350 mm, set-back: 15 mm | ||
| Manillar | Easton EC70 Aero, carbon, drop: 125 mm, reach: 80 mm | ||
| Potencia | FOCUS C.I.S. 2.0 integrated, 31.8 mm, aluminium, with Garmin / Wahoo-Mount | ||
| Sillín | fi’zi:k Vento Argo R5 | ||
| Cinta de manillar | Focus Silicone Bar Tape | ||
| Dirección | ACROS IS 52/286-IS52/40 (ICR), FOCUS integrated C.I.S. |
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